云内国五加热电磁阀
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云内国五加热电磁阀 
1、作用 
加热电磁阀安装在尿素箱加热管路中,通过 DCU 控制电磁阀的通断来控制尿素箱温度。加热电磁阀为常闭型。
系统加热解冻原理
尿素溶液在-11°C会结冰,为了保证SCR在寒冷的冬天也能正常工作,就必须将尿素溶液加热解冻;当DCU通过供给模块中的温度传
感器和环境温度传感器断定尿素溶液结冰后,DCU将会控制系统进入解冻模式。
首先解冻供液泵,如果发动机冷却液温度达到70°C(可进行调整)以上时,DCU就会让加热循环液控制电磁阀(如图21所示)打开,热的循环液就会流到供给模块的冷却液管道中,对供给泵周围尿素液进行解冻。
加热所使用的发动机冷却液取液口根据具体发动机机型结构布置而定,进液口一般取自机油冷却器盖附近,回液口在发动机水泵入口附近(车辆冷却水箱到水泵之间的管路)。发动机冷却液从发动机流出,通往供给模块的冷却液接口,按要求对尿素箱内尿素进行解冻,之后通过供给模块的回液接口流回发动机,形成一个回路。
2、安装要求
机械接口
如果是非加热型系统,不需要尿素箱加热水阀及相关冷却水管。
加热电磁阀通过冷却水管与发动机冷却水管相连,一般固定在底盘或车架上;布置在易于安装的位置,可以任意角度安装。
确保经由加热电磁阀的冷却液流量不低于 150L/h;冷却液温度不低于 60°C,且对冷却液管路保温。
管路接口
尿素箱加热水阀两端一般连接橡胶水管,装上后使用卡箍固定;由于水管较重,必须做好固定。
连接冷却水管时必须按照水流方向标识连接,从箭头所指出口方向接出的冷却水管连接尿素箱冷却水入口。
电气接口
尿素箱加热水阀的连接器连接后需要在连接器 100mm 距离内设置固定点(如上图所示)。
3、技术参数
云内各 SCR 系统使用的加热电磁阀参数基本相同,个别功率消耗有 16V(艾可蓝系统),
同时因汽车厂整体布局要求,部分接口和通径可能会存在变化。
 
4、针脚定义

注:加热电磁阀有两个针脚,一个是高端,一个是低端,各 SCR 系统对针脚定义高端和低端存在差异,一般是 DCU/尿素泵控制低端电压(即把低端电压降低)加热电磁阀开启,实现热水进入加热螺旋管内对尿素罐内尿素溶液进行加热解冻。 
判断电磁阀是否失效,可测量电磁阀 2 个针脚之间的电阻是否在 54±5Ω范围之间。 
特别注意:目前加热电磁阀故障主要是汽车厂装配中发生碰撞,以及接反,除此外电磁
水阀质量问题,暂未发现典型或异常故障。
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