云内国五威孚力达SCR系统不消耗尿素
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云内国五威孚力达 SCR 系统-不消耗尿素(有故障码 P3014 和 无故障码的处理)
基本信息
机型 YN27/33/38CRE 
ECU版本 EDC17CV54
SCR系统 威孚力达 SCR 系统 
故障类 常见故障
故障现象
1、用户反馈自购车起基本不消耗尿素,故障灯未点亮,未限扭。
2、用户反馈自购车一直不消耗尿素,故障灯常亮,限扭。
诊断检查
客户 1:
进入 SCR 系统进行诊断::
客户 2:
进入 SCR 系统诊断:
原因分析
根据诊断原因分析如下:
不消耗尿素,即客户在驾驶行驶较长路段后发现仪表盘液位下降缓慢或无下降。
此状态分为两种情况:①有故障且故障灯亮,②无故障。
原因来自于以下三个方面:
1.尿素泵报故障:尿素泵报出故障,如:回液管堵塞、预注失败、电机故障等均可导致尿素泵处于异常状态而不消耗尿素;需要检查外部管路布置、线束连接是否有效,空气压力,用博世 K660 诊断仪做尿素泵的动作测试进行辅助排查故障原因。
2.路况未达标:如果客户驾驶路段常为城市或乡间道路,前级排温无法达到喷射前排线,尿素泵也无法启动喷射。可使用诊断仪功能测试,即原地将尿素喷嘴拔出做超越测试,查看喷嘴是否堵塞。如果实在无法解决客户抱怨可以考虑附加一层包裹材料,用来包裹涡轮增压器出口到催化器之间的金属位置,增加排气温度和管内温度。
检查处理方式
一、不报故障检查处理
1、 原地喷射测试:降低排温做原地喷射测试,结果显示正常,如图所示(力达设备测试,用 KT660 也可测试)。
为了解车辆实际运行情况,故选择以下三种路况进行跟车实验,测试见下页:
路况测试 1:恢复温度参数、连接诊断设备跟车实测。当车辆行驶于城市路段时车辆走走停停,行驶速度较慢(如图 1),测试前级排温最大到 152℃左右(如图 2),正常喷射前排应达到 220℃以上。
路况测试 2:当车辆行驶于郊区路段时,行驶路段为城市三环,行驶速度为70km/h 左右,前级排温最大到 180℃左右。依然未达到喷射前排 220℃。
路况测试 3:
当车辆行驶于高速路段时,车速 85km/h左右,前级排温上升到排温线以上且保持稳步上升趋势,最高达到252 ℃(喷射前排220℃),超过排温线后尿素喷射。用云内专用诊断仪跟车检测出的后处理数据,其中包括前级排温与喷射量显示尿素正常喷射。

处理结论处理方法:
根据以上检查处理,即功能测试原地将尿素喷嘴拔出做超越测试,查看喷嘴是否堵塞。
然后和客户一起试车测试不同道路,实测未进入 SCR 喷射条件前,车辆不能喷射尿素,当达到尿素喷射条件后,开始正常喷射尿素。
 ?该车辆为什么很难达到尿素喷射条件呢?除了路况问题,还有 1 个原因,即增压器出气口到 SCR 催化器之间管路较长,实测车辆增压器出气口到排温传感器之间的距离长达 4.5 米,排气管无保温层,导致车辆运行中排温难达到 220℃以上。
为解决客户抱怨,协调汽车厂给客户加装阻燃保温材料,阻燃保温材料包裹在增压器出口到 SCR 催化器之间的管路上,从而增加排气温度和管内温度。处理后客户满意。
 
二、 报故障亮灯检查处理
客户 2 车辆检查处理,启动车辆,ODB 故障灯亮。
连接诊断软件,尿素泵初始化失败
 进入故障诊断:当前故障
4336-3:空气电磁阀短路到电源或开路。
此故障云内统一的故障码为:
P3014 空气电磁阀短路到电源或开路 

根据故障进行检查:
怀疑空气电磁阀线路故障或电磁阀失效。在拆下空气电磁阀接插件后,发现空气电磁阀位置接错(横竖移位,如图)。
故初步判断导致泵无法与电磁阀正常通讯,造成尿素不消耗。
此问题属于汽车厂装车中,装配不当所致,后续遇到此类问题,需要注意检查识别。同时后续维修过程中,一定要注意不要装错。重新装配连接处理后测试:
用诊断设备功能测试尿素泵喷射性能,SCR 系统工作正常,喷嘴有尿素喷出,尿素喷射正常。
请注意:读取故障码显示尿素泵相关故障时,请先确认尿素泵各针脚是否有效接通,线束端子是否变形,是否有水进入等。16 号针脚和 34 号针脚在车辆钥匙上电情况下,应测量到 24V 左右电压。22 号针脚和 28 号针脚车辆上电情况下测,应测量到 2.4V 左右电压。35 号针脚和 36 号针脚
应与空气电磁阀接口 1 和 2 端子一一对应通断。上电时测量空气电磁阀正极电压(尿素泵圆形电气大插插上)应有 24V 左右电压。

 
 
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