云内国五凯德斯气辅SCR系统P1405报文超时
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云内国五凯德斯气辅SCR系统- P1405报文超时
基本信息
机型 YN27/33/38CRE
ECU版本 EDC17CV54
SCR系统 凯德斯-气辅
故障类 常见故障
故障现象
用户反映排放灯点亮时车辆限扭,熄火停机重新启动有时故障消除,有时故障依旧。
诊断检查
进入 SCR 系统进行诊断:
进入 ECU 进行诊断:
进入 DCU 进行故障诊断:
发生故障后用开车到服务站当时未检测到 SCR 系统正常(无任何故障码),和客户一起试车,当故障灯点亮时,扭矩受限,读出故障码如下:
原因分析
原因分析如下:
根据 DCU 读出的故障码报出 P2200 氮氧传感器通讯超时、U0078 CAN 总线断开(ECU 与 DCU 通讯超时),可判断为 CAN 通讯
线出现异常,重点检查CAN 通讯网络是否出现断路、针脚松动等。
凯德斯 CAN 通讯线连接方式如图所示:
 
检查处理方式
(一)、检查事项:
CAN 通讯线通断检查:
准备工具:万用表 大头针
检查前工作:把尿素泵接插件、ECU 整车线束接插件、氮氧传感器接插件、ABS 接插件、CAN 仪表全部断开。为什么需要全部断开测量,因为 ECU、氮氧传感器或 CAN 仪表内的 CAN线内置 120Ω电阻,不断开将影响测量结果。
检查方式:以诊断接口作为基准点,万用表调整到通断档,CAN 高测量:万用表任意一个表笔插入先插入 6 号针脚孔,另一个表笔分别测量尿素泵 5号针脚,氮氧传感器 4 针脚,ECU 的 54 号针脚,正常则处于接通状态,万用表将发出蜂鸣。
CAN 低测量:万用表任意一个表笔插入先插入 14 号针脚孔,另一个表笔分别测量尿素泵 9号针脚,氮氧传感器 3 针脚,ECU 的 76 号针脚,正常则处于接通状态,万用表将发出蜂鸣。
CAN 低和 CAN 高短路测量:万用表任意一个表笔插入诊断接头 6 号针脚,另一个针脚插入14 号针脚,正常情况下万用表应无蜂鸣声,如果有蜂鸣声说明 CAN 线出现异常短路。
经检查未发现 CAN 线未出现断路现象,仔细检查各接插件针脚,发现尿素泵 SCR 接插件5 号针脚孔端子处于松弛状态,初步判断运行中抖动情况下时线束家插件端子与尿素泵针脚时而断开所致。
(二)、维修处理步骤如下:
找到 SCR 线束尿素泵接插件 5 号和9 号针脚(见下图红圈),在针脚孔内塞入铜丝,增加尿素泵与 SCR 线束接插件端子接触面。
为避免其他端子孔出现松动发生故障,逐一检查其他端子孔,对于端子孔存在松旷的,均塞入铜丝。
注意:塞入铜丝时,最好把铜丝圈成与针脚孔大小的小圈,捏匾后塞入,以此避免铜丝刺穿放水胶套短路。处理后,点火开关上电,诊断仪进入清
除故障码。
试车:陪同客户一起试车,往返运行 50余公里,未发生故障。
 
(二)、ECU 读出报文超时,但无法进入 DCU 进行诊断。
针对于此类故障需要注意详细检查 SCR 线束和尿素泵的供电。
故障现象:用户行驶 5 万余公里,之前使用正常,在路过积水路面后,车辆限扭,排放故障灯常亮。
检查如下:
检查前先了解尿素泵的供电、点火、CAN 线针脚(见右图):
供电为 J1 号针脚,
接地为 J10 针脚,
点火信号 J6 针脚,
CAN 线 J5(低)和 J9(高)。
实际检查:

处理结论:用户存在疏于保养所致(用户首保后未进站做定期保养,一直在外修理厂自行换油保养,未对车辆做过详细的定期检查),更换 SCR 线束,更换尿素泵处理。
特别提醒:客户到站进行定期保养时,请务必检查发动机电控系统和 SCR 后处理系统各接插件是否牢靠,防水胶带和波纹管是否异常,有则必须有效处理,对于用户使用环境恶劣的,提醒客户使用和维护相关注意事项 ,建议客户定期到站开展保养维护。
 
 
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