计量单元的解析占空比PWM解析
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计量单元的解析
一、油油量计量阀单元别名有IWMV阀,EFC/MEUN阀,SCv阀,PCV阀。叫法不一样,但它实现的目的都是控制高压泵的进油量和回油流量,从控制油泵柱塞向轨道的供油量,满足共轨系统设定压力,与轨道压力传感器形成对轨压的闭环控制。它一般集成在高压输油泵上,受ECU电脑直接控制。它的接插头由两根线组成,一个是高端信号电压端,一个是低端信号电压端。高端是数字电压为24V,低端是数字电压为3.5V
电控共轨柴油机燃油计量电磁阀的工作原理

Bosch共轨系统燃油计量电磁阀的工作原理:


参考图2,燃油计量比例阀安装在高压油泵的进油位置,用于调整燃油供给量和燃油压力值。而其调整要求受ECU控制。
燃油计量比例阀在控制线圈没有通电时,燃油计量比例阀是导通的,可以提供最大流量的燃油。
ECU通过脉冲信号改变高压油泵进油截面积而增大或减小油量。

图2燃油计量比例电磁阀及工作原理
1.插座2.电磁磁阀壳体3.轴承4.带挺杄的枢轴轴5.带壳体的线图6.外壳
7剩余气隙垫片8.磁芯9.0型圈10.柱塞11.弹簧(内部)12.安全元件

油泵计量单元是一种比例电磁阀ECU使用不同占空比的PWM波控制调节比例电磁阀。下面面就是计量单元的脉冲方波形



燃油计量单元(MelN)线圈电阻:2.6---3.1592(20度)
燃油计量单元( MEUN)最大工作电流1.8A,怠速时候电流在1380-1430mA,
与转速成反比。
1、PWM是什么意思呢?就是脉冲宽度调制的意思。
脉冲宽度调制(PWD,是英文一个单词的缩写,是一连串的脉波宽度不一样的讯号,
是利用微处理器的数字输出,来对模拟电路进行控制的一种非常有效的技术,广
泛应用在从测量、通信到功率控制与变换的许多领域中。

脉冲宽度调制是一种模拟控制方式,其根据相应载荷的变化来调制晶体管基极偏置,来实现晶体管导通时间的改变,从而实现开关稳压电源输出的改变。这种方式能使电源的输出电压在工作条件变化时保持恒定,是利用微处理器的数字信号对模拟电路进行控制的一种非常有效的技术。
PWM控制技术以其控制简单,灵活和动态响应好的优点而成为电力电子技术最广泛应用的控制方式

2、脉冲宽度调制(PWM)是一种对模拟信号电平进行数字编码的方法。通过高分辨率计数器的使用,方波的占空比被调制用来对一个具体模拟信号的电平进行编码

PWM信号仍然是数字的,因为在给定的任何时刻,满幅值的直流供电要么完全有(ON),要么完全无(OFF)。电压或电流源是以一种通(ON)或断(OFF)的重复脉冲序列被加到模拟负载上去的。通的时候即是直流供电被加到负载上的时候,断的时侯即是供电被断开的时候。只要带宽足够,任何模拟值都可以使用PWM进行编码
多数负载(无论是电感性负载还是电容性负载)需要的调制频率高于10Hz,通常调制频率为lkHz到200kHz之间。
调制频率为周期的倒数。执行PWM操作之前,这种微处理器要求在软件中完成以下工作:
1、设置提供调制方波的片上定时器/计数器的周期
2、在PWM控制寄存器中设置接通时间

PWM信号仍然是数字的,因为在给定的任何时刻,满幅值的直流供电要么完全有(ON),要么完全无(OFF)。电压或电流源是以一种通(ON)或断(OFF)的重复脉冲序列被加到模拟负载上去的。通的时候即是直流供电被加到负载上的时候,断的时侯即是供电被断开的时候。只要带宽足够,任何模拟值都可以使用PWM进行编码多数负载(无论是电感性负载还是电容性负载)需要的调制频率高于10Hz,通
常调制频率为lkHz到200kHz之间。
调制频率为周期的倒数。执行PWM操作之前,这种微处理器要求在软件中完成以下工作:
1、设置提供调制方波的片上定时器/计数器的周期
2、在PWM控制寄存器中设置接通时间


3、设置PWM输出的方向,这个输出是一个通用1/O管脚
4、启动定时器
5、使能PWM控制制器
PWM的一个优点是从处理器到被控系统信号都是数字形式的,无需进行数模转换让信号保持为数字形式可将噪声影响降到最小。噪声只有在强到足以将逻辑1改变为逻辑0或将逻辑0改变为逻辑1时,也才能对数字信号产生影响。
对噪声抵抗能力的增强是PWM相对于模拟控制的另外一个优点,而且这也是在某些时候将PWM用于通信的主要原因。从模拟信号转向PWM可以极大地延长通信距离。在接收端,通过适当的RC或LC网络可以滤除调制高频方波并将信号还原为模拟形式。
总之,PWM既经济、节约空间、抗噪性能强
采样控制理论中有一个重要结论:冲量相等而形状不同的窄脉冲加在具有惯性的环节上时,其效果基本相同.PWM控制技术就是以该结论为理论基础,对半导体开关器件的导通和关断进行控制,使输出端得到一系列幅值相等而宽度不相等的脉冲,用这些脉冲来代替正弦波或其他所需要的波形.按一定的规则对各脉冲的宽度进行调制,既可改变逆变电路输出电压的大小,也可改变输出频率.电流控制PWM
电流控制PWM的基本思想是把希望输出的电流波形作为指令信号,把实际的电流波形作为反馈信号,通过两者瞬时值的比较来决定各开关器件的通断,使实际输出随指令信号的改变而改变


占空比是接通时间与周期之比:占空比是指脉波高电位的时间占整个周期的比例.。占空比=(脉波高电位的时间)除以(脉波周期)
占空比是指高电平在一个周期之内所占的时间比率。方波的占空比为50%,占空比为0.1,说明正电平所占时间为0.1个周期。
正脉冲的持续时间与脉冲总周期的比值。例如:正脉冲宽度1ps,信号周期期10us的脉冲序列占空比为0.1。是指高低电平所占的时间的比率,占空比越大,电路开通时间就越长,整机性能就越高。关于占空比在汽车方面的应用
回答:
使用模拟器的操作方法
1.模拟怠速时空气流量计的频率信号:幅值为5V,怠速时频率为2.77kHz
2.关闭点火开关,断开空气流量传感器的电子连接接头
3.黑色表笔插到仪器的“ OUTPUT-”的插孔,另一端搭铁(可以使用鳄鱼夹),红色表笔插到到“+ OUTPUT”插孔,另一端与传感器的输入信号线连接(可以使用万用测试线)。
4.旋转功能选择按钮,选择信号模拟功能“ output”。
5.按“HZ/DUTY”s选择键,进入占空比调整功能,旋转占空比调整旋钮,调调整占空比为50%。按“HZ/DUTY"”后进入频率调整功能,拨频率钮将频率调整到2.77kHz。
注意:必须先调整占空比,然后后调整频率,如果不知道具体的占空比的标准数值,可以将占空比调整到50%
6.按“ SELECT”选择键,进入电压调整模式,将电压值调整到5V
提示:可以使用解码器的数据流的功能,观察传感器的信号变化
7.打开点火开关关(不启动发动机)
8.改变传感器的模拟信号的数值,通过解码器的数据流功能,观察传感器的数据与模拟信号是否一致,如果一致说明电控系统无故障
9.启动发动机,观察发动机的怠速情况,根据需要改变模拟数值的大小,如果汽车故障明显消失,说明传感器有故障


注意事项:
1、燃油计量单元( MEUN)集成安装在高压油泵上不允许随便拆卸。
2、不要随意拿、持燃油计量单元(MeUN)进行油泵安装及搬运。
3、燃油计量阀故障,轨道上的机械泄油阀将被强行冲开,此时手摸回油管路温度明显很高。

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